Con l'aumentare della popolazione mondiale, sempre più persone si spostano nelle metropoli. Per spostare questo numero sempre crescente di abitanti in modo efficiente, molte aree urbane stanno aggiungendo nuove linee di trasporto pubblico o ampliando quelle esistenti.

Con la proliferazione di queste linee di trasporto, come fanno le città a impedire ai progetti pubblici di trasformare i paesaggi urbani in enormi distese di cemento e acciaio?

Il progetto di Parigi è all'avanguardia

Alcune aree metropolitane europee stanno realizzando progetti di trasporto pubblico innovativi che contribuiscono a rendere le loro città verdi, anziché grigie. In Francia e Spagna sono state installate nuove linee ferroviarie che abbelliscono le città creando zone verdi anziché eliminarle. Con lo sviluppo delle aree destinate al manto erboso intorno alle linee ferroviarie, queste città non solo risolvono il problema del traffico, ma anche quello dell'inquinamento acustico e rendono il paesaggio molto più gradevole.

A Parigi, nel 2006, è entrata in funzione la prima nuova tranvia il cui progetto era stato avviato 60 anni prima.Il Tramway de Marechaux Sud (TMS) è una linea di otto chilometri che attraversa il 13º, 14º e 15º arrondissement a sud della Senna e collega il Pont de Garigliano, al confine occidentale della città, con il Porte d'Ivry, a sudest.

Il TMS è il risultato della crescente necessità di aumentare la portata dei trasporti pubblici a Parigi. Ma i leader della città non volevano semplicemente costruire linee ferroviarie e stazioni: volevano creare qualcosa che aiutasse, allo stesso tempo, a migliorare l'ambiente circostante. Il TMS è solo una parte, anche se importante, della promessa di Bernard Delanoe, sindaco di Parigi, di ridurre il traffico e l'inquinamento per rendere più ecologici i trasporti nella capitale francese e ridurre i livelli di rumore associati alle tradizionali linee tranviarie in ghiaia e cemento.

Perché si parla di paesaggio?

In sintonia con il tema verde, il sistema TMS (che corre lungo i Boulevards des Maréchaux, non sopra di essi) è caratterizzato da vagoni dei tram elettrificati verdi e bianchi e da una cintura verde complementare con marciapiedi allargati per pedoni, piste ciclabili e più di mille alberi appena piantati. In tutto si tratta di più di 36.000 m2 di area paesaggistica. Il risultato finale non è stato solo un miglioramento dell'ambiente urbano e dell'estetica, ma anche una notevole riduzione del rumore e un miglioramento del flusso del traffico.

Perché installare un sistema di irrigazione?

Secondo il Consiglio dei Trasporti Parigini Indipendenti (RATP): "Particolare attenzione è stata prestata allo sviluppo urbano resistente e duraturo, come l’installazione di sistemi di irrigazione automatici".

Riguardo all'irrigazione, erano necessari prodotti affidabili in grado di soddisfare le condizioni di risparmio idrico. J.F.L. CONCEPT di Athis Mons, l'architetto del progetto, ha proposto l'impiego dei prodotti di irrigazione Hunter. A questa richiesta hanno fatto eco gli appaltatori che hanno vinto la gara per il progetto: Société EGM (offerta complessiva per l’intera opera tranviaria), Société IDFA e Société CCA Perrot (ciascuna ha vinto la gara per una parte dell’irrigazione).

Nell'estate del 2004 è iniziata la realizzazione dell'impianto di irrigazione, e nella primavera del 2005 è stata piantata l'erba. L'alta qualità di Hunter Pro-Spray® da 7,5 cm (con ugelli Pro-Spray 10H e 12F) è stata la scelta principale per gran parte della zona verde, mentre per soddisfare le esigenze delle aree con ridotta profondità del suolo si è optato per gli spruzzatori SRS Hunter da 5 cm. Per rispondere alla sfida del risparmio idrico, le teste includevano valvole antidrenaggio HCV, mentre per gestire i problemi di alta pressione dell'acqua, ciascuna zona includeva una valvola Hunter ICV da 40 mm (11⁄2") con regolatore di pressione Accu-SetTM.

Un modello per altri tram europei

Anche altri due sistemi tranviari francesi stanno arricchendo le loro linee con manto erboso come a Parigi. A Le Mans utilizzano Hunter Pro-Spray da 5 cm (con ugelli Pro-Spray), ICV da 50 mm (2") con set di precisione e HCV. La tranvia di Marsiglia ha installato Hunter Pro-Spray da 30 cm (12"), ugelli per allagatore AFB e ICV da 40 mm (11⁄2").

A questi si aggiunge il Tram Baix a Barcellona, in Spagna, un sistema di trasporto pubblico che presenta più di 8 km di superficie erbosa. Le linee sono a doppia rotaia (andata e ritorno) con una larghezza di 12 m piantumate a erba. Il sistema di irrigazione comprende Turbine PGP® (con copertura viola per indicare l'uso di acqua riciclata) e uno schema con spaziatura quadrata (pannello a pannello) di 12 m. Il futuro del trasporto di massa nelle città europee è più verde e silenzioso.